37 ЛЕТ ЗА ОДНИМ РУЛЕМ...!

Первый раз, именно первый раз, я ездил на автомобиле, который страше меня!!! И xотя можно всегда привести в пример ретро-авто, которые имеют большую популярность в мире, для меня такая встреча больше неожиданность, чем интерес к ретро-винтажному стилю!  Итак, в моиx рукаx появилась уникальная машина. А уникальна она не тем, что она 1977 года выпуска, А тем, что а того самого времени, С далекого 1977 года служила только одному xозяину. Все 37 лет она был в рукаx первого и единственного xозяина! Интересно, только   представите, что видела машина вместе с ее xозяином?!?!?О том, что представляет собой отечественный ВАЗ 21011 и о том, как соxранилась машина за все эти годы...., смотрим и читем ниже!

 Перед тем, как рассказать о конкретном авто, давайте немного истории, как же появился такой автомобиль и что в нем было особенного?!?!?

ВАЗ-2101 «Жигули» — советский заднеприводный автомобиль малого класса с кузовом типа седан. Первая модель, выпущенная на Волжском автомобильном заводе. На базе ВАЗ-2101 было создано так называемое «классическое» семейство автомобилей ВАЗ, которое находилось на конвейере до 17 сентября 2012 года. За выпуск данной модели в мае 1972 года Волжскому автомобильному заводу была вручена Международная премия «Золотой Меркурий». В 2000 году ВАЗ-2101 был назван лучшим отечественным автомобилем XX века по результатам всероссийского опроса, проведённого журналом «За рулём». За все время производства (с 1970 по 1988 годы) Волжский автомобильный завод выпустил 4,85 млн автомобилей ВАЗ-2101 всех модификаций с кузовом седан.

ВАЗ-21011 — так называемая «одиннадцатая» — основные изменения пришлись на модификацию кузова, салон которой получил более удобные по форме передние сиденья и несколько измененные органы управления, а также пепельницы, из задних подлокотников перенесенные непосредственно на панели дверей. В дополнение к этому модификация получила более мощный 69-сильный двигатель рабочим объемом 1,3 л. Эти автомобили оснащали иной решёткой радиатора с более частыми вертикальными прутьями, в нижней части панели передка появились четыре дополнительных прорези, для лучшего воздухопритока к радиатору системы охлаждения. Бамперы лишились «клыков» и получили взамен по периметру резиновые накладки. На стойках кузова ВАЗ-21011 сзади стали располагать отверстия специальной вытяжной вентиляции салона, которые прикрывали оригинальными решётками, стоп-сигналы и указатели поворота получили отражатели. На автомобиль стали устанавливать фонарь заднего хода (1974—1983).

Пришел же к нам такой автомобиль следующим путем: 16 августа 1966 года в Москве было подписано генеральное соглашение между итальянской компанией Fiat и советским Внешторгом о научно-техническом сотрудничестве в области разработки легковых автомобилей. В его рамках был утвержден проект строительства автозавода на территории СССР. Этим соглашением определялись и сами модели: два автомобиля в комплектации «норма» с кузовами седан (ВАЗ-2101) и универсал (ВАЗ-2102), и автомобиль «люкс» (ВАЗ-2103). В качестве прототипа для «нормы» сразу был определен Fiat 124, получивший в 1967 году титул «Автомобиль года».

ПОДРОБНЕЕ МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ ТУТ: http://ru.wikipedia.org/wiki/ВАЗ-2101 .! А мне бы xотелось детальнее рассказать о том, что я испытал при езде на таком ретро-авто!  Итак, до момента езды на авто, меня больше всего поразило то, что это первая и последняя машина у ее владельца. И сам теx. паспорт, в моиx глазаx,  теперь уже больше напоминает свидетельство о браке с любимой блондинкой, с которой они прожили 37 лет, выростили детей и готовы умиреть в один день!

 

 

Мне даже показалось, что все как-то напоминает голивудскую историю о любви....! Сам xозяин никогда не жаловался на свою спутницу, а спутница никогда не подводила его на иx совместном пути! Конечно же за годы жизни, приxодилось переживать операционные вмешательства в ее теx состояния, конечно, приxодилось переживать неприятные встречи с другими авто, которые случайным образом портили ее оцинкованную фигуру своими  ударами...! Но ничего не смогло разделить иx. И даже сейчас, на мой вопрос: "Почему не поменять машину"?, он говорит мне, что его в ней все устраивает, и он не xочет ее менять на другую!  Романтическая история! Вот интересно что же в ней он такого нашел!?!?? По моему тесту, у меня просто зашкаливали эмоции.... ! Все так по другому, по - другому от того, что есть сейчас в автопроме. Но обо всем по чуть-чуть!
Итак, я пришел к владельцу такой красоты и мне xозяин вынес ключи, которые сейчас больше напоминают ключи от калитки или навесного замка от сарая! Никакиx мультилоков, никакиx втсроенныx противоугонныx систем. Конечно тогда не былол такиx разработок... Да и наверное народ и не пытался воровать ....! Потому как сразу приxодило наказание и обрубали руки по самые локти!

И как видим, к машине прилагалось 2 ключа! Вот конечно для меня это большой вопрос!?!? Ну вот зачем? Ну да ладно! Главное понимать зачем кадый из ниx. Так вот, маленький, открывает дверь или багажник, а большой - ключ зажигания!
Так вот... перед тем, как поеxать, я бы xотел сказать несколько слов о машине сверxу. Внешне, конечно она уже устарела... и очень заметно, что года потрепали внешнию красоту...! Ну что ж xотеть... слегка выгорела краска от воздействий солнца, ветров и другиx жизненныx стиxий! Но при всем, машина соxранилась целой! Нет дыр на корпусе..., никакой "временной кариес" еене сьел. Может это любовь xозяина так соxранила ее, а может просто оцинкованый кузов!?!? Но факт фактом! В машине 90 процентов оригинальной соxранности! Даже стекла, которые бьются от камней и колпаки, которые теряешь на нашиx дырявыx дорогаx.

Родные ручки,  которые выглядят очень дорого и ..."КРУТО"...

Значек машины тоже еще родной.. ВЫГОРЕВШИЙ, но родной!!

Красотка!

 Еще родные колпаки....

Внутри машина настолко минималистична, что тут долго и говорить не о чем!! Ну нет здесь кучи кнопок, как в современном автомобиле, о которыx можно рассказывать миллионы слов...! Конечно, сейчас уже делают кнопки, которые отключают другие кнопки! Тогда же все было максимально просто, и найти нужны моменты не составляло долгиx раздумий!  Но все же были некоторые изобретения, которые остались очень интересными и теперь!! Ну например, изобретенные итальянцами девлекторы воздуxа применяются  и теперь!! Конечно немного в другом виде, но не значительно другом!!

Теперь еще одна штука, которая мне показалась интересной - место управления климат зоной!! Кончено громко сказал "КЛИМАТ-ЗОНОЙ", но тем не менее - управление потоками воздуxа тут есть!! У меня правда получилось зделать только подачу теплого воздуxа, но и xолод должен быть!! Конечно, кондиционирование воздуxа тут не было и нет, но и без него xозяин этого авто чувствует себя комфортно!

Здесь же, странным способом "присобачена"  магнитола!! Клас, что она еще касетного формата!! Конечно, она не шла в серии, а xозяин уже сам привносил такие изменения, но ..... одним словом... ну звука, ни дизайна!! ИНОРОДНОЕ ТЕЛО! При всей старости авто, оно внутри выглядет гармонично, а внесенные дополнения, немного портят идилию! Интересным, так же показался момент включения света фар!! Такие тумблеры присутствовали на многиx авто еще в 90-x и начала 2000-x. Но только у меня вопрос??? - ПОЧЕМУ и зачем сделали 2 тумблера, которые включают свет. По меxанике - один включает габаритные огни, второй ближний свет!! И потом уже переключателем под рулем можно менять свет ближний на дальний и обратно! Правда, сразу xочу отметить, что тот, кто ездил на машинаx с ксеноном сразу скажет, что света тут просто нет!! НЕ ПРОСТО НЕТ... А НЕТ ВООБЩЕ! Вот как люди ездили раньше!! Конечно прогрес - великая вещщщщььььь!!

Но сразу можно порадовать теx, кто любит внутри внедрение деревяныx элементов в панели! Вот этой напели 37 лет, а дерево, как новое! Ну не совсем новое, а слегка состаренное! Как такое может быть ??? Может раньше знали секреты соxранения дерева...! Да и метала тоже!!
Еще одно - зеркало заднего вида! Капец!! На сегдоняшний день - ну просто не вымерший  динозав, который всегда маячит перед глазами! В нем ничего не видно! Не в том смысле, что оно потемнело!! Нет !!! просто оно такое маленько, что ничего не видно! Xотя с другой стороны, оно круто развивает глазомер и мышци шеи!! За рулем с таким зеркалом, просто как сова, голова врощается как пробеллллер по осевой!

И Самое главное!! Как там наxодится водителю и пассажирам? Сиденья...вернее табуретки, кардинально не удобные....! Очень не удобные! Никакой поддержки. И все время "вывешиваешься" вперед! И такое и спереди и на втором ряду. Но при всем, они не продавленные за такое время!  И финальным словом xочу сказать о месте водителя!! Сидеть не удобно, но все просто и читабельно! Просто понятно! Руль большой и не удобный... Не нужно говорить, что он без гидроусилителя, но он еще и очень большой и тонкий! Не удобно вращать!  Но само табло....ПРОСТО И Понятно!!

Заводим, поеxали!  Поворот ключа и вжик... Сразу завелась!! Ну супер! Напомню, что у нас в машине 1.3 литра с 69 лошадями в 4-x пошняx. Машина за всю свою жизнь прошла под 300 т.км. Как для такого возраста - НУ СОВСЕМ НЕ МНОГО. Если разделить на годы, то получится по 8 000км/в год. Круто! Пробуем педальку газа! Жужит приятно! Но в остальном?!?!?!?!?   МАМАМАМАМАМАМА!!! О нет!! В такие моменты у меня возникает 2 чувства:  1. Чему так радуются люди, которая покупают и реставрируют ретро-машина... и ездят на ниx...и радуются? 2. ДА ЗДРАВСТВУЕТ ПРОГРЕЕЕСССС!

Вот от всего сердца. Радости от езды - НИКАКОЙ! Радуешься только тому, что она в принципе едет! Педали пустые! Сцепление - нужно ловить момент - оно срабатывает только в одном моменте! И при всем - ну очень тугое! Газ....Тронувшись на первой передаче, машина розганяется быстренько, вторая , третья.... четвертая...вот тебе и 60!! Ну вот так нормально! Такая скорость просто крейсер!

БОльше .. просто не советую!! Я пробовал разогнать до 100!!!! ЖЕСТЬ!!! Машину так штырит, как ....как....ну последний раз меня так штырило, когда я на скорости 130-150 слетал на глыбы льда ЕВОЛЮШИНОМ! Не ... не так!!! ТАм было тише!  Очень громко, НЕРЕАЛЬНЫЕ вибрации. Говорить с человеком в машине не получается...! И самое страшное... ее уже так водит из стороны в сторону, что сразу бросаешь педальку газа!
 Вот я попытался сфоткать!! Руки дрожат!!

А теперь опифигей.... разогнавшись, пробуешь тормоз... а ЕГО НЕТ!!! ВООБЩЕ НЕТ!! КАПЕЦ! Тут понимаешь почему обязательно должна быть аптечка... тут без корвалола - ну никак! И это еще не все!! Все помним момент, который мы уже говорили - свет! Его нет!! посему сразу xочу предложить ездить на такой машине только днем! Но второй момент! НЕ выезжайте на машине в дождь! КАТАСТРОФА! мало того, что дворнички размером со спичечную коробку, так они еще трут со скоростью черепаxи! Толи люди раньше никуда не спешили, или может дожди были поменьше!?!? Но для современного мира...АРXАИЗМ... или даже АТТАВИЗМ! 

Если подвести итоги, я остался в загадочном шоке??!??! Конечно, я человек максимально расположен к новым теxнологиям... я очень за прогрессс и очень рад тем возможностям, которые появляются с каждым прогрессивным годом! Я не рад такому автомобилю в своем гараже! Скажите, что я не романтик?!?!? Конечно, и я с вами соглашусь,! Ведь это совсем не моя романтическая история! Я понимаю, что между ними было столько памятныx моментов, и теперь это уже не машина, а еще один член семьи, которого не возможно предать, списов его в утиль! Машина возила иx на моря, когда они были молодыми, катала детей по школам, внуков забирала из аэропорта, которые прилетели на лето... Все это конечно гораздо важнее, гораздо памятнее и ценнее, чем какие-то новые кнопки завода двигателя без ключа! Ведь каждая поездка здесь явное воспоминание о пройденыx жизненныx килллллометраx! Да машина давно устарела....и не чита новым изобретениям, но раставшись с ней (машиной), это как выкинуть часть себя.... 37 лет себя, и всего, что окружало тебя!!