Автолица. Александр Корчук (Ford C-Max)

АВТОЛИЦА. Часть 5.

Александр Корчук и Ford C-Max. Это без сомнения его машина. Тут и про него не нужно ничего говорить. C-Max - машина трансформер, с очень ... очень вместительными размерами внутри. Все, что нужно всегда будет с тобой. При этом автомобиль абсолютно размеренный и уникально практичный! Идеальная пара.

  

Автолица. Артем Ворог (Subaru Forester turbo)

АВТОЛИЦА. Часть 4.

Артем Ворог и Subaru Forester turbo. Его фамилия сочетается с сущностью его автомобиля.  Этот автомобиль враг, жесткий агресор всем на дороге и победитель любого покрытия при любых условиях. Они очень подходят друг другу. Он убивает ее своими поездками - а она убивает его своими поломками - которые бывают довольно часто.

Автолица. Татьяна (Nissan Miсra)

Автолица. Серия 3.

Татьяна и её Nissan Miсra. Татьяна - генеральный директора большой компании и ее микра тоже очень универсальна. Какой только машины не хотела Таня - и Геленваген и BMW Z3 и многое другое, но микрой она точно довольна!

Автолица. Михаил Иванов (Hyundai Accent)

Автолица. Серия вторая.

Михаил Иванов  (32 года) и его Hyundai Accent (1.4/ автомат). Похожи ли они?  Как по мне (внешне) не очень - но в душе Миша отличается плавными лициями и гладкими изгибами. Хороший человек и хорошенькая машинка.

Автолица. Кирилл Заболотный (Kia Soul)

Сегодня очень долго стоял в пробке и долго.... очень долго рассматривал автомобили и водителей в них....! Из этого возникла интересная мысль - сделать раздел АВТОЛИЦА. Здесь я буду показывать людей и автомобили, которые они выбирают. Интеретно сравнить похож ли автомобиль на своего хозяина... подходит ли он ему по духу и вообще... "Скажи на чем ты ездишь - и я скажу кто ты".

Итак, серия первая.

Кирилл Заболотный. Успешный молодой специалист в организации проектов и его автомобиль KIA SOUL (1.6/автомат). 

Bolid formula 3

Готовлю новый, очень оригинальный тест. Забегая на перед хочется сказать, что это будет тест ФОРМУЛЬНОГО БОЛИДА в городских условиях и очень не типичной для него обстановке. Но мой пыл остудило заявление, что для того, чтобы сесть в кокпит болида, нужно пройти Очень Даже НЕ слабую тренировку, и первым шагом - это выполнение кульбитов на картинге - младшем брате формулы 3.


Я подошел к процессу очень даже ответсвенно и после тренировки руки и ноги просто отпадали.... Но удовольствия получил массу, а в голове все прокручивается план того, как мы будем терзать формульный болид.

Evo X

Подвеска настолько жестка, что ты своей спиной чувствуешь каждую неровность дороги. Шумоизоляции вообще нет..... настолько нет, что приходиться ОРАТЬ, когда обороты доходят до максимума. Пластик дребежит с момента выезда из автосалона. Расход топлива доходит до 30 литров, а ТО обходится в 2-3 раза дороже, чем любой среднестатистический автомобиль.


Но все это ты готов ему простить в тот момент, когда перед тобой есть хотя бы несолько десятков метров свободного пространства.  Ты вжимаешь газ в пол и дальше...... дальше жизнь становиться вокруг как в компьютерной игре, где тебе нет равных, где ты чемпион, и кто бы не стоял рядом – они тебе не конкуренты. EVO X может все: старт такой, что люди глаза не успевают поднять (4.3 сек/сотни); максимальная скорость уже доходит до 280 км/час; тормоза брембо, готовые остановить тебя с самой большой скорости за считанные метры, а подвеская такая, что и поворот в 90 градусов на скорости 160 – это далеко не прeдел.


Перегрузки 2G иногда и 3G, грандиозная усталость после 200-300 км – но все это полная ерунда, потому что пережить подобные эмоции, которые дает EVO, захочет каждый человек и не один раз.  

Honda Accord

Honda Accord. День 1.

- Вот что не говори, а кушать на багажнике аккорда очень удобно. Ну такой ровненький багажник.... проектировщик наверное раньше работал в МАКДОНАЛЬДСЕ и прошлое его совсем не оставляет.